随着2022年财报季的过(guò)去，车企高管薪酬(chóu)再(zài)一次(cì)成为(wèi)业内关注的热点话题。造车新(xīn)势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想(xiǎng)和零跑管(guǎn)理(lǐ)层薪资前(qián)三总额(é)为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破(pò)亿的金额领跑众多上市车企(qǐ)。理想汽(qì)车的一名高管(guǎn)更是成功破(pò)亿，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车(chē)新势力之(zhī)外，吉利汽车出手(shǒu)颇为(wèi)阔绰，不过也(yě)有上市车企高管(guǎn)薪(xīn)酬无人过(guò)百万(wàn)。

　　理想领跑车(chē)企高管薪(xīn)资榜(bǎng)

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支出(chū)高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目(mù)前已(yǐ)披露数据的车(chē)企(qǐ)高管薪资(zī)榜(bǎng)榜首(shǒu)。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪(xīn)酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李(lǐ)想只给(gěi)自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁(tiě)的1亿薪酬中(zhōng)，工资(zī)津贴等为203万元、退休(xiū)金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份(fèn)支(zhī)付薪(xīn)酬部分(fēn)高达9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另一位核心(xīn)人物(wù)——理想汽(qì)车前(qián)总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大(dà)幅缩(suō)水。2022年9月，港交所文件显(xiǎn)示，沈亚楠两(liǎng)天内抛售(shòu)100万(wàn)股股票，套现金额超9000万元，以此计(jì)算，他在(zài)2022年的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据来(lái)自理想(xiǎng)汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽车的高管薪资(zī)稳居第一梯队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江(jiāng)明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比(bǐ)增(zēng)长12％。公(gōng)司(sī)高级(jí)副总裁(cái)曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂(guà)牌上市。销量方(fāng)面也(yě)不(bù)断攀升，2022年零跑汽(qì)车(chē)交付(fù)量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是(shì)其高管薪酬(chóu)同比上涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过，试图(tú)通过(guò)人事变动和架构(gòu)调(diào)整稳(wěn)住销(xiāo)量(liàng)。开源节流的背(bèi)景下(xià)，管理层对自己(jǐ)的(de)要求也更严格了。管理层薪资前三总(zǒng)额仅(jǐn)420.9万(wàn)元，其中，董事长何小鹏(péng)年薪(xīn)136.5万元(yuán)，联合创(chuàng)始人夏珩(háng)133.2万元(yuán)。

　　海马江淮(huái)高管无(wú)人(rén)过百万(wàn)

　　在造(zào)车新势力之外(wài)，给高管开出较高(gāo)薪(xīn)酬的还有吉利(lì)汽(qì)车。其2022年(nián)度(dù)薪酬前三的高管累(lèi)计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬(chóu)最低(dī)，仅为40.8万元；执(zhí)行(xíng)董事(shì)安(ān)聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政(zhèng)总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪(xīn)酬是独一档的存在，接下来车企前三位高管薪酬(chóu)均值便降至比亚迪的909万和(hé)华(huá)晨中国(guó)的603万元。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公司董事(shì)长，但其薪酬在(zài)管理层(céng)中仅排第(dì)六(liù)位。年报显示(shì)，比亚迪(dí)高管中薪酬最(zuì)高(gāo)的三位分别(bié)是(shì)执行副总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第(dì)二位是(shì)高级(jí)副总裁(cái)罗红斌，薪酬(chóu)887万元(yuán)；执行副总裁廉(lián)玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前(qián)报酬(chóu)总(zǒng)额为(wèi)614.7万元，排在他前面(miàn)的还有高级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高级副总(zǒng)裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去(qù)的(de)一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能源汽(qì)车销(xiāo)量超185万辆，夺下全球新能(néng)源汽车销冠(guān)宝(bǎo)座(zuò)；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团的(de)161.18亿元(yuán)，成为国内最赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城汽车(chē)薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万(wàn)元(yuán)，其中董事(shì)长(zhǎng)魏建军575.49万元(yuán)、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管(guǎn)薪酬均(jūn)值均超过(guò)300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽车年报显示，报(bào)告期内(nèi)董(dǒng)事、监事、高级管理人员报酬(chóu)合计456.31万(wàn)元。董事(shì)长、董(dǒng)事景柱从公司获得的税前报酬总额90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获(huò)得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也(yě)大(dà)多在50万(wàn)-100万元区间，其中江淮(huái)汽车副总经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿(yì)与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据(jù)中，国内车企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬(chóu)是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董(dǒng)事(shì)长李书福薪酬40.8万元(yuán)的(de)约(yuē)245倍，堪(kān)称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视(shì)线看向全(quán)球(qiú)，会发(fā)现薪酬过亿似乎并不是(shì)那么难。

　　通用汽(qì)车提交给美(měi)国证券交易(yì)委员(yuán)会（SEC）的一(yī)份文(wén)件显示(shì)，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元(yuán)），连续第八年成为底特律三大汽车(chē)制造(zào)商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超中国欠别国钱吗过2亿美元（约合人民(mín)币(bì)14亿元(yuán)）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另(lìng)外中国欠别国钱吗(wài)两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年(nián)薪分别约合(hé)人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注意(yì)的是，特斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬(chóu)为(wèi)0。据(jù)公开报道，早在(zài)2018年，马斯克就制定了长达(dá)十年的薪酬方案。根据该方案，特斯(sī)拉在未来十年无需向马(mǎ)斯克支付(fù)任何工(gōng)资和现金奖励，但若马(mǎ)斯克(kè)领导特(tè)斯拉达到了董事(shì)会制定的市值和业绩方面(miàn)的目标，则可获得(dé)780亿美元的(de)股票期权。所(suǒ)以，马斯克这十年在特斯拉(lā)的(de)收入(rù)或都是同特斯拉的市(shì)值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克的(de)主(zhǔ)要收(shōu)入为股票期权激励，后(hòu)者目前尚(shàng)未公布。但这并不妨碍他(tā)是(shì)全球首(shǒu)富(fù)的有力竞争(zhēng)者。

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